计，发现长江滨江段有非法码头企业六十三家，合计占用岸线五点六公里。”

“其中，从事砂石建材作业的五十九家、燃料油作业的一家、硫酸作业的两家、柴油作业的一家。这些非法码头不仅侵蚀宝贵的长江岸线资源，而且对长江航运安全、港口市场秩序和水系生态环境构成严重威胁，影响经济社会可持续发展。”

理论上，海事局有权管理长江岸线的使用。

实际上，海事局能做的并不多。

能否管好长江，光靠海事局是远远不够的，需要地方党委政府强有力的支持。

许局为了今天的汇报，做了大量准备，示意部下关灯，给两位市领导放起幻灯片。

“晴天尘土飞扬，雨天泥浆四溅，可以说是营船港非法砂石码头的写照。”

许局指指幻灯银幕，紧锁着眉头说：“周书记，陈市长，营船港河是长江引水的重要通道，但在营船港河与长江交汇的河口处，居然有非法砂石码头十三家，占用岸线一千三百七十二米，年砂石吞吐量达四百万吨，这些非法码头存在时间最长的近二十年……”

你提什么不好，为什么非要提那些非法码头的历史？

韩渝觉得许局今天十有八九白汇报了，毕竟市里有市里的考虑。

市领导一定会想，那些码头二十年前就有了，你们海事局乃至你们的前身港监局是什么时候成立的。

换言之，那些码头是历史遗留问题，不可能因为你们海事或别的部门出台一个文件就取缔。

毕竟取缔码头不是一件容易事，要拆除吊机、混凝土基座乃至引桥、管线、罐体，要迁离浮吊船、趸船，甚至要清理那些码头堆场上数以百万吨的砂石料。

且不说会给多少码头企业造成多大经济损失，就取缔的经费也需要一大笔，这钱谁出？

况且，人家可能存在手续不全的情况，