忙，能想象到滨江港这样的大码头当年会比白龙港更繁忙。

触景生情，他也怀念起白龙港繁忙时的情景，禁不住问：“咸鱼干，以前滨江港的船票也很紧俏很难买吗？”

“比白龙港当年的船票都要难买！”

韩渝停住脚步，说道：“当时滨江至江城、滨江至东海的四等舱船票最紧俏，因为滨江港不像白龙港有直航东海的客轮。滨江去江城没直航船，滨江去东海一样没有，都是由‘江申’、‘江汉’和‘江渝’的大班轮顺路捎带的。

票源要视上下游客运码头的乘客多少确定，每天下午3点之后才能知道，所以售票处下午总是人头攒动、拥挤不堪，很多人排两三个小时队都不一定能买到，甚至出现过因为排队时间过长中暑昏倒的情况。”

小鱼笑道：“那会儿做售票员肯定很吃香。”

“这是当然，当时在客运码头上班是人人羡慕的岗位，客运站负责人更是个香饽饽，后面总是跟着一些人求着批条子、走后门拿票。我们学校外地学生多，每年快到寒暑假校长就要请客运站负责人吃饭。”

“走客运站负责人的后门，帮你那些外地的同学买票？”

“嗯。”

韩渝点点头，接着道：“后来我们有个学长调到滨江港工作，我们有个老师是江城人，教过我那个学长，也知道他调到了滨江港，以为找他买票很方便，就亲自登门请他帮忙买票。

可那个学长当时刚调到滨江港，跟客运站还不是一个部门，他自个儿买票回老家都很困难，实在无法满足老师的请求，只能婉言相拒。他后来有一次去港监局办事，见着柠柠聊起这事，说当年看到老师走时的那失望神情，他真有种说不出的内疚和歉意。”

八十年代后期，是滨江港客运的鼎盛时期。

1987年旅客吞吐量达到创纪录的677万人，成为长江沿线除汉武港以外