手续虽然挺全的，但不符合最低安全配员。我们要依法暂扣你的船，要按规定进行处罚，处罚完之后要等你配齐船员，符合最低安全配员标准才能放行。”

相比罚几百块钱，暂扣船才是他们的杀手锏。

老韩暗骂了一句王八蛋，点上烟问道：“杨所长，我韩正先既是老驾驶员也是老党员，我最拥护国家政策，政策规定最低四个人，我们就是四个人，我们都有适任证书，我怎么就不符合最低安全配员标准？”

“韩老板，是你懂政策还是我懂政策？”

“政策上就是这么说的！”

“你不要跟我狡辩，狡辩没用。”

“我怎么就狡辩了？杨所长，你说我不符合最低安全配员规定，你要有政策依据，不能瞎说。”

“要看文件？”

“嗯。”

“行，我让你心服口服！”

杨三旺从来没遇到过这么不上路的船主，当即举起对讲机，用本地话呼叫正在前面检查的同事。

等了大约五分钟，又上来三个协管，并带来了一份文件。

“韩老板，看见没有，这是1997年颁布施行的《中华人民共和国最低配员规则》，像你这样600吨以上未满1600吨的内河货船，按规定甲板部要有船长、大副、二副、三副各一人，水手三人。轮机部要有轮机长一人，轮机员三人，机工三人！”

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杨三旺话音刚落，一个矮个子协管就呵斥道：“听见没有，最低安全配员要十四个人，你船上只有四个人，你这是严重违反最低安全配员规则！”

老韩乐了，笑看着他们问：“杨所长，你是海事吗？”

“你这话什么意思？”

“你们既然是海事不可能不知道最新规定，你们不能用以前的规定来处罚我。”

“什么最新规定？”