老达索从一战时期就开始从事飞机研发工作，绝对属于航空领域泰山北斗级别人物。能够同他相提并论的名字；估计都已经被写在教科书上，人也早就已经不在。

作为一路见证航空工业发展的老人，当然有资格对整个行业评判，对未来进行展望。

其实新苏黎世报也是想听听专家意见，毕竟瑞士银行资金要向哪方面投入，还是需要调查清楚。一个人一百块赚到两百块非常容易。但是让你用壹佰亿，赚到两百亿；可就没那么简单。瑞士银行的资金，甚至都不能用百亿规模来形容；因此想要保持稳定收益，并没那么容易。

平时想要采访到老达索，几乎不可能。工程师出身的老板，都不希望暴露在聚光灯下。或许实验室、生产车间；才是他们的最爱。而且老达索已经是90多岁的老人，正常人可是都活不到那么大岁数。

哪还有时间与精力，去接受采访。万一在采访过程中，出现意外事件，谁都担待不起。

现在借助巴黎航展的机会，能够提问航空领域的第一人，也算是一种成就。新苏黎世报知道, 采访包子轩的媒体会很多，因此不想与同行抢话题；倒不如在达索最后一场新闻发布会这个概念上, 好好做做文章。

毕竟以老达索的身体状况, 即使能够活到两年之后的航展。但是想要登台，接受采访；除非出现奇迹，否则根本不可能。

即便是现在，医生也不同意。可谁让法国航空领域后继无人，只能是老爷子亲自出马。或许达索说得可能没有那么准确，但是以他的影响力；至少短期内还是能够见到效果。这对于银行业来讲，就已经足够。

瑞士除了钟表之外，还真没有什么实体制造业。因此赚快钱，已经印刻在国民的骨子里。

老达索笑着说道：“我已经老了，或许有一些经验，但是思想哪里有年轻人活跃。至少在飞行器设计上，已然落后于这个时