终令它的盈利远远落后于长实、新鸿基等发展商。

然而好日子并没有过多久，真正令会德丰重创是1980年航运业的倒退所致。1979年至1980年，包玉刚对世界船务前景看淡，大量出售船只，但会德丰此时不但向包玉刚购入大量船队，并进一步在日本、西班牙、丹麦、华夏订造新船，短短3年船队数目大增18轮，1982年其船队固定资产净值已达16.33亿元，较1979年的9.41亿元大增70%。这一错误判断，终令会德丰在1983年录得6000万元亏损。对照之下，包玉刚眼见旗下的第二大客户日本轮船公司1978年因经营不善而濒临倒闭，已对航运深存戒心，随后采取“弃舟登岸”的策略，以贱价出售大量船队，甚至不惜拆毁油轮作废铁出售，到1986年时它的船队已减至65艘，载重量800万吨，只及全盛期的四成。

虽然现在会德丰处于苦难时期，不过瘦死骆驼比马大、烂船还有三千钉；让他们拿出点钱还是没有太大问题。而且尤德相信只要是会德丰购买了战争债券那么其他企业更没有理由拒绝。

在困难你能有会德丰困难，人家为了支持国家战争行为已经出钱。其他人那还好意思在旁边看着。

总督尤德来到了约翰－马登身旁，对其说道：“您好，马登先生。我们可是好久不见，最近一段时间还好吗！”

看到总督尤德过来约翰－马登其实想要离开，知道这老小子过来准没好事。可是现在听到同他打招呼，那就不可能置之不理，在怎么说人家也是总督，该给的面子还是要给。

约翰－马登虽然没有他父亲的能力和魄力，不过还算是一个合格的掌门人。至少在管理和经营上没有太大瑕疵，可能就是眼光稍微差点，对国际形势的预判要差很多。

约翰－马登：“最近全球航运业不景气，因此会德丰航运业务受到很大冲击。公司现在也是艰难时