不错的成绩了。

商人们琢磨着，若是能在回去的途中，在非洲买一批象牙之类的，回去还能再赚一笔，只可惜非洲那地方瑞典没什么势力，也是人生地不熟，这个想法只能暂时搁置。

百分之八十的利润回报率，已经让这些人相当满意。

而且与那些走私贩子们交流之后，走私贩子们认为再多几倍的货，他们也能吃下。

瑞典东印度公司资本还是不足，造船成本又高，尤其是能去中国的船，造价确实不低。

加上中国那边只收真金白银，瑞典东印度公司也拿不出那么多的真金白银去贸易，在那边又受到荷、英、法等国东印度公司的压制，这让这群在哥德堡的走私贩子们嗷嗷待哺。

走私贩子们向来认为，自己就是在搞“自由贸易”，对大顺的这艘“自由贸易号”，表现出了极大的好感。当然，主要是能给他们带来利益。

事实上，在瑞典东印度公司组成之前，马达加斯加的海盗们，就和瑞典人合作过。

他们劫了船，劫了货，总得销赃。

马达加斯加的海盗们，眼光和刘钰差不多，在欧洲看了一大圈，觉得最佳的合作对象还是瑞典。

英荷法西对马达加斯加的海盗们都深恶痛绝，海盗们也没法找他们合作，当时就觉得瑞典的哥德堡简直就是最好的销赃地。

虽然最终没成，却也足见他们是有眼光的。

亦或者说，欧洲现在的贸易局势，也只能从瑞典这打开缺口。

英雄所见略同。

可惜瑞典这边成立了东印度公司，与海盗的合作关系就到此为止了。

走私贩子们是真把海盗当亲爹的，货又便宜又好，可惜了。

大顺的这艘“自由贸易号”，虽然不是海盗，但在欧洲东印度公司已经瓜分市场、各国贸易保护和重商主义的环境下，也和当年那群海盗