ps：本事件改编自真人真事，英国航空9号班机。

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贝海洋今天起飞的是个夜航班次，飞机还是959机型，但和以往航班不同的是，这次是256次航班，凌晨3点半起飞，早上7，8点种到达。

这是一班临时安排的加航，鉴于这段时间比较繁忙的航线造成的拥堵，于是航空公司就开了这么一班夜航，每2天一次，大概要延续半个月的时间。

他这半年来一直飞的都是白天，早上飞，晚上回来，至多就能锻炼一下夜晚降落，其实还是黄昏时间的半明半暗；对飞行员来说，夜航也是一种必须要经历的过程，和白天不同，你看不见蓝天白云大海地平线，举头黑黝黝，低头暗沉沉，完全靠仪表飞行，就需要过去心理恐惧那一关。

所以他就向航空公司申请了夜航飞行，但飞行主管却没有立刻同意，因为他过短的飞行时间和经验，满打满算半年下来也才1千多个小时。

原本飞夜航的那位机长就是个新提上去的机长，如果再配合他这位粉嫩嫩的副驾，这不符合公司对飞行安排安全性的考量。

经验丰富的老机长可以配新手副驾，新提拔的机长就要配经验丰富的副驾老手，这才是安全飞行之道。

但平田纠夫这时候站出来帮助了他，既然公司对贝海洋不太放心，那么如果257整个机组一起转飞夜航呢？要论经验和飞行时间，龙腾航空还真没比他平田更有优势的了。

平田开了口，龙航也就不太坚持，毕竟是給自家航空公司培养新人，既然人家老人家都愿意，公司何必做这个恶人？还影响国际交流关系？

于是贝海洋如愿以偿的飞上了夜航256航班，已经飞了几次，感觉很不一样；现在飞岛海，未来就可以飞太平洋了，这是一个客机飞行员最朴素的追求。

夜航班次要比正常航班便宜，再加上贝海洋难