验证工作之一。

整机静力试验，又叫做全机静力试验，它是飞机结构试验的最重要的内容。

它是借以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。

全尺寸结构静力试验的加载系统比较复杂。20世纪40年代以前，静力试验时将飞机仰置，用铅粒或砂粒装在袋中模拟机翼分布载荷；用铁块吊在绳索上模拟集中载荷，方法简陋。

以后改用电动机械加力器或液压作动筒和千斤顶加载。从40年代开始全尺寸结构静力试验都通过杠杆系统加载，并采用多点协调加载系统，保证各加载器能按预定比例加载，在结构破坏时能自动卸载，以避免破坏部位的继续扩大。

70～80年代，静力试验已采用电子计算机控制的电动液压伺服系统自动闭合回路协调加载系统，有上百个加载器、几百个加载点、几百个测量通道、几千个应变片，并用电子计算机进行数据采集和处理。

这架大型军用运输机的整机静力试验装置的设计出自系统，应该是目前是世界上最先进，最精确，自动化程度最高的整机静力试验装置，全程数字化。

巨大的总装厂房内，一切准备工作完全就绪。

这么大的厂房，里面主要只有两架飞机，其中一架是接近完工，基本已经达到交付状态的第三架隐形战略轰炸机。另外一架则是大型军用运输机。

它在总装厂房的中央空地上，旁边是复杂的大型试验工装，各种东西都已经连接好，包括各种线路和管路。

几名技术员，设计员在做最后的检查工作，确保没有任何问题，在这架飞机的旁边还有一些设计专家，以及雷火飞机制造公司的一些管理者等等。

厂门口，数辆车组成的车队行驶过来。

林峰、谢康全、赵鸣志等人从车上下来，有说有笑的走进了总装车间内