种作战型、海上巡逻型等多种型号。

就算是延伸设计，工作量都不是很大，技术难度也不大，雷火科技工业集团除了直升机之外，将来还会有什么呢。

林峰又一次思考这个问题。

其实这个问题已经思考过多次，随着军方订单，外贸订单等，雷火科技工业集团的资金实力已经非常雄厚，完全可以考虑进入其他领域。

如另外的航空发动机。

比如涡轮风扇发动机。

现在最热，生产制造量最大的航空发动机是什么，不是涡轴发动机，也不是涡喷发动机，更不是涡桨发动机，而是涡轮风扇发动机。

涡轮风扇发动机根据涵道比不同又分为大涵道比涡轮风扇发动机，中、小涵道比涡轮风扇发动机。

大涵道比涡轮风扇发动机主要用于民航客机，它的风扇直径大，燃油利用率高，缺点是迎风面积大，一般只进行亚音速飞行。

中、小涵道比发动机的风扇直径相对较小，迎风面积小，可以进行超音速飞行，主要用于军用，如战斗机，轰炸机等，都用中、小涵道比的涡轮风扇发动机。

林峰端着热茶，站在巨大的落地窗户前面，居高临下看着远方，脑海之中在想着自己该搞什么要的涡轮风扇发动机。

思考一番之后，放弃了搞大涵道比涡轮风扇发动机的打算，这种发动机就算你搞出来在国内也没有什么市场，因为它主要用于民航客机，世界上主要的客户只有两家，分别是空客和波音。

人家会用你的发动机吗，这要打一个大大的问号。

既然市场堪忧，那还不如搞中、小涵道比的涡轮风扇发动机，起码国内有市场，军方需要啊，另外，如果将来自己要搞战斗机，轰炸机之类的，那就有现成的发动机。

搞什么要的中、小涵道比涡轮风扇发动机呢。

林峰脑海之中想起了f22的发动机，普惠公司生产制造的f119-pw-100涡扇