个问题就严重了。

难怪不少人暗道好险。

王天放的脸色浮现出了几分气愤，“齿轮厂怎么搞的，居然每一个齿轮都贴了合格证，差一点出了大问题。”

林峰道，“齿轮的各尺寸应该是合格的，但啮合有一点问题，也许他们没有进行齿轮啮合检查。”

之前的齿轮是法产原件，从这批齿轮开始，法方提供毛坯，国内某齿轮厂负责加工制造，法国人不可能提供齿轮的整套工艺规程，提供了设计图纸就不错了。

估计是齿轮厂根据他们多年的加工经验编制的齿轮制造加工的工艺规程，最终质检的时候又只按设计图纸检查了尺寸，没有进行齿轮啮合检查。

齿轮啮合检查的方法，林峰也是在一本外文技术资料上看到的，因为有神级学习天赋，不但过目不忘，而且基本理解和消化了这种检查方法。

“再给我一对齿轮。”

摆放在这里的减速器齿轮不止刚才这一对，林峰就看到了起码有好几对，准备再检查一对看一看情况。

还是刚才这样的方法，先用干净抹布将齿轮擦干净，然后将主动齿轮的每一个齿面均匀的涂上这色剂，再将这一对齿轮装入减速器机匣，再轻轻的转动主动齿轮.....

这对齿轮从减速器机匣上取下来了，林峰挥手道，“大家再过来看一看这个齿轮的情况。”

大家又纷纷围了过来，在灯光的照射下，齿轮各齿面的着色情况清清楚楚。

“这次不一样呢。”

“基本上都是长椭圆形，长轴和短轴的比值基本在2以上。”

“和刚才那一对齿轮的情况完全不一样呢。”

林峰道，“大家都看到了吧，着色印记基本呈椭圆的形状，这是齿轮啮合比较理想的情况。”

“林总，你是说这一对齿轮的啮合情况比刚才那一对齿轮的啮合情况要好得多吗。”

“对，啮合情况好得多，着色印记百分之