然后,这份质量检测报告就在大家的手中传阅。
导轨,刀盒都合格,属于合格品,质量完全满足要求,林峰亲自在接收报告上签了字。
负责送货的司机开着大货车高高兴兴的离开。
刀盒已经不用再加工了,已经是成品,导轨还有最后一道工序,那就是研磨。
手工研磨。
这道工序非常考验技术水平,也常常由经验丰富的钳工来完成,系统给出的制造工艺规程有详细的工步,也给出了工装设计图纸。
研磨工装已经制造好了,王亚龙也亲自挑了设备车间经验最丰富的两名钳工师傅,林峰还有一点不放心,又从凤凰厂借了一名八级钳工。
航空发动机上某一些零件需要研磨,如各类机匣的装配面,平面度要求极高,也一般是有钳工研磨的,而不是磨床磨出来的。
导轨通过吊车吊上工装,摆放水平,并打了水平激光,也打了直线度激光。
然后,凤凰厂的这位八级钳工老师傅带着设备分厂的两位钳工开始导轨的手工研磨。
这样的研磨属于慢工出细活,足足需要好几天的时间,这也是林峰催着xx厂早一点将导轨、刀盒等零件送过来的原因。
几天之后。
陆陆续续的又有一些零件制造好送过来,整齐的摆放在装配区域的旁边,更让林峰高兴的是,进口采购的第一批零配件已经到了凤凰厂的仓库。
只要自己需要,随时可以去将它们领过来。但林峰暂时没有派人去领取,等第一台数控拉床正式装配的时候再说吧。
王天放又一次亲自到了设备分厂的生产制造现场,这几天,他基本每天都要看一看,有时候还关心的询问具体还差哪一些零配件。
他希望这台数控拉床早一点进入总装配,早一点交付凤凰厂,早一点投入使用。
涡轴八发动机的第二阶段生产制造已经好几个月了,第一个批次的零件都已经完成,现在进