车间中的那台正在进行施工的车，此刻车辆的底盘已经制造好了，战士们正在向着底盘上装着零件。

看到这里的时候，李振华暗自计算了一下，估计再有十多天就能进入合车阶段了，所为的合车就是车身和底盘进行组装。

等到这台另类青牛巴士制造完成的时候，他的出行计划也就真的快了。

等到后面他在岛城正在制造的依维柯制造完成，到时候真就可以收拾收拾开拔了。

在车间里又逛了一圈，看了看车的进度，随后接着回了家，他在刚刚看车的时候，突然感觉到这次出行，依旧还缺一种交通工具-越野摩托车！

等他回到家里之后，随即又开始了越野摩托车的设计，对于这种类型的摩托车，是不能再沿用他之前对摩托车的设计思路的，因为对于越野类型的摩托车，是结构越简单机器就越好。

不管是之前他之前设计的星型发动机也好，还是后面的电动机也罢，这些全都不适用在越野摩托车上。

最简单的、最暴力的、动力输出最直接的，这样的动力才是最适合摩托车发动机的。

而且在越野摩托车上面，并不是动力越强劲越好，而是动力和车重相配合中合理才是最好的。

并且越野摩托车所用的发动机，要求的是扭矩大，并不追求告诉，所以活塞行程长的、劲儿大的才是最合适的。

并且越野摩托车一般并不需要多重、排量也不用太大，只要动力足够，扭矩够大，持续性良好，就能符合越野摩托车条件。

对于越野摩托车来将，单杠发动机是最合适的。摩托车在发展了这么多年的时间中，单杠发动机已经是成熟的不能在成熟。

所以想要在这個上面进行创新，并不是一件容易的事情，而且李振华仅仅只是需要这么一辆越野摩托车，有就行并不需要多么太过分的需求。

所以他就用单缸机最简单的结构，重新设计了一款排量400的越野摩托车