想到这些发动机的类型，他就开始在脑海中搜寻关于这些动机的代表车型，要不然他也不知道应该到哪去搜集这些发动机。

星型发动机现在就不用管了，之前在飞机上面已经找到了原型。

接下来就是l型发动机，其实也就是直列气缸发动机，通常最大缸体数量能做到六缸，

要是缸数再高，做出来了的发动机就太长了，也就不适合当做汽车发动机，毕竟没有那么大的地方安放。

这种类型的发动机很好找，只要是一款普通小汽车大都是用的这种。

还有就是水平对置发动机，这种发动机其实算是v型发动机的一个变种，

活塞平均分布在曲轴两侧，主要的特点就是能够，降低车辆在行驶中的振动，

而且还能降低车子的重心，让车子变得行驶更稳，那么缺点也是有的，

缸体偏磨这就是最大的一个缺点，如果运行的历程够多，偏磨的够严重，烧机油也是这种发动机的严重现象。

代表车型也很好找，那就是六颗星品牌的车，还有就是波子的911。

v型发动机很好理解，他是那种气缸分为两组，两组中间呈v型夹角的动机。

这种动机优点是高度、长度尺寸小，便于在车子上布置，

缺点就是结构复杂不便于保养和维修，代表车型就很好找了，随便找台四个圈、奔驰、宝马的就能得到这发动机。

还有一种就是w型发动机，这种也是在v型的基础上产生的变种，可以将它看成两个v型联合在一起。

这种发动机使用的并不多，都是在高端车型上才用得到，比如带字母的帕萨特就是用的这种。

还有一个小众的转子发动机，这个只在小本子的马自达上面用过。

慢慢的将这些知识全都想了起来，接着李振华又泛起了难，