高，要是不保持气压，说不定一些东西包装就炸开了。

高原在几千米，一些包装就鼓起来了，在蒙皮后面有有一层隔热的材料，机舱内部要保持温度，保持气压。

当然对于飞机来说，保持温度太简单了，飞机发动机的机油热量可是很大的。

飞机发动机就烧机油，发动机高温让机油基本雾化，一部分直接喷出来燃烧，一部分会回去冷却。

何贵上来之后，就开始了一天的工作，西飞总工都佩服何贵，每天工作16个小时，但是体力，精神都十分的好，装配工人不得不两班倒，其他人可没这么好的体质。

机身框架已经做好了，已经在安装蒙皮了。

何贵来到机翼这边，查看机翼里面的各种设备，管线的安装。

机舱内部的设备可以后面蒙皮安装之后再安装，因为设备线路基本是明线，当然线路以及其他液压管线都有保护措施，感应器什么的也少不了的。

机身蒙皮也不全是复合材料，比如机身机翼下方有些地方因为降落，承受的压力比较大，采用钛合金是最好的。

另外就是背部某些地方，也就是可以装载航天飞机的部分，也是钛合金，一方面方便人员人员以后上去操控，另外就是上面载重的话，压力会释放给周围的蒙皮，虽然说支点肯定是在框架上，但是压力还是会散发出去。

而且背负航天飞机，也许会在航天飞机与225飞机之间形成气压，虽然几率不高，但是采用钛合金是最好的，复合材料不一定能够承受。

庞大的机翼内部也是钛合金，这玩意要有三个发动机，起降的时候机翼的强度，韧性，等等的都要求非常的高，毕竟整个飞机最大起飞重量640吨……。

想一下这640吨需要两个翅膀承受，并且还要适应起飞降落，空气乱流……。

所以这一架飞机造价不便宜啊，钛合金用的多啊，钛本身不贵，加工的贵，好在西飞这边加工技