再给你技术了，没有技术就只有买。

然后西方不断的利用什么环保什么的不断的给民航飞机设置障碍，西方还收起了航空排放费用，并且提高了航空飞行器环境适航标准。

这么说吧，就是扼杀其他国家开发航空飞行器的能力，就像大毛有能力制造运输机，为啥没有多少人买？…

因为这种排放的飞机很少有其他民航公司买，因为成本高，你飞国际航线，人家说你的飞机老旧，不符合排放标准，多收你的排放费用。

民航公司都是企业，亏本的买卖怎么可能一直做，你要是想涨价，那么作为乘坐的人会怎么选择？

也就是间接的提高了行业门槛，一架民用飞机，市场接受才是王道，哪怕你制造出来，没有人接受，没有人买，就没有任何的意义。

中短程的长城系列的第二代飞机已经在开始研发了，更高效的燃油性，以及更高的环保标准。

长城系列货机今年搬迁之后，就开始陆续制造，其实货机也不需要太大的，除非是国际航运，就国内的航运来说，中短程货机更适合，性价比更高，内地的昌盛物流会每年采购三十架中短程货机。

昌盛国际物流，这个需要采购大型货机，才划算。

麦道那边订单已经爆了……没办法，现在长城飞机制造公司马上要搬迁，没有制造能力，在民航领域一家独大。

客户生怕麦道这个老六找借口涨价……因为这个老六已经涨价两次了，多下点订单没事……反正飞机不是一年半载可以交付的。

不过麦道涨薪，让西方其他行业的工人心里难受，马币的你们是工人？我们就不是工人？你们辛苦，我们就不辛苦。

所以最近几年，西方不同行业的工人一起要求涨薪……变相的增加了制造成本，加大了制造业的脱离西方。

当然内地现在工人价格也涨了，没办法，何贵的