知道是怎么想的。

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牛乃事件何贵并未过多的关注，当然了，后续如果处理结果自己不满意，那么后续自己再上手段就是了，很简单的一个想法，公益诉讼！

关心自己的窄体客机的设计制造，这里面涉及的问题就比较多了，首先是民航客机的安全性以及舒适性还有可靠性，比军机要高的多，特别是客机的各个系统，也比客机军机的各个系统要复杂的多。

整个客机100多个人生活就需要强大的生存系统，包括气压系统，通风系统，还有卫生系统，空调系统等等等等，所以民航客机的难度也是很高的，就单纯的发-动-机与外形而言何贵倒是觉得不难。

有些飞机大家会发现头等舱与后面的经济舱中间有个间隔的那种那个，那个其实就是一个大梁。

是众多大梁中的一个，飞机的座位之所以两段式的安排，也是因为配重以及布局产生的。

中间有个大梁的这种民航客机的安全性要比没有大梁的要高，这种大梁在中间起到了一个稳定性的作用。

民航客机涉及到的材料领域各种的材料，这也是让何贵有些头疼的原因，不过仔细一想，自己也不用搞什么座位，只要把通风系统，气压系统，卫生系统等等的做好就可以了，座位完全可以定制就行了，自己制造座位简直就是一个灾难性的，因为涉及到的材料很多，加工工艺也不少。

第一步还是要严谨一些，首先制作一个飞机的模型，然后交给西飞方面进行风洞试验，这个是全新的设计，所以不比以前抄的那些东西，以前抄的那些东西可以不进行风洞实验，因为别人已经试验过了，才会生产的。

何贵还是先从发-动-机开始，一架飞机的核心可以说是发-动-机，当然也不能说其他部位并不重要，在飞机上没有什么多余的零件，要说可有可无的也就是涡扇发-动