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起落架的加工，你说难也难，技术水平，材料水平不到位的，就难。

但是要说不难，也不难，何贵自己一个人就搞定了，好在轮胎上次已经送来了不少。

单纯的金属的还好，反而是一些符合材料，反而很麻烦，比如轮胎，也可以自己制作，有橡胶皮有钢丝，但是需要另外一套设备。

飞机内部都没怎么装饰，很多地方何贵直接用的是0.3毫米的铝合金，座椅直接是上次运来的座椅，电脑也是上一次弄的，屏幕这个倒是无所谓，自己买了组装就是。

起落架的制造也是消耗时间的，特别是整体加工起落架液压系统。

加工好了还需要检测。

何贵在这边开机加工，京都的老张感觉心神不宁的，因为何贵用的电费太多了。

“这是失败的次数太多？”因为在老张看来，一架无人机顶多几吨就不得了了，哪怕是火箭加工，也不需要这么多电力啊，况且根据高重的汇报，何贵并未在组装火箭的车间干活的。

“失败就失败吧，不就一些材料，电费什么的？”老张心里嘀咕着。

何贵在作坊里面，一边忙碌着，一边心里暗自决定，等这一次完成之后，自己要休息三个月，陪陪孩子们什么的。

不管是在99年，还是在现代，陪孩子的时间都不多。

要是娃不成器，弄再多的钱有啥用，还不是给别人挣钱的。

这一款飞机三个起落架，前面一个两个轮胎，后面两个面六个轮胎。

起落架作为飞机最重要的安全部件，控制系统，监测系统也是很全面的，因为起落架一旦出大问题，那么一般都是灾难。

发-动-机一个出问题，都没有起落架出问题的性质严重，所以不要小看起落架。

制造难度不是很高，但是零件多，一个起落架有好几个液压支撑，还有好些个轴承，感应器。

不但有电控系