时候，纽耶夫也在考察非洲的空运市场。

原本以为非洲空运市场不行，结果仔细向一些人了解之后，纽耶夫觉得大有可为啊，这里糟糕的基建环境简直就是空运好地方了。

纽耶夫就加紧布局，采购那种老式的螺旋桨飞机进行改装，简单的焊接座椅就是了，有些飞机的窗户玻璃都不需要，毕竟这种破烂货色也飞不了多快。

纽耶夫主要经营就是非洲中北部地区的航空市场，而且这种飞机的跑道也不需要多好，一块平地就可以起飞了。

当然这还是要与当地的合作，不然的话，安检什么的就足够让人麻烦的了。

利润分成，然后纽耶夫就开始规划航线，从毛熊那边招揽一些飞行员，一个收钱的，齐活。

至于说保安，不需要，给收钱的配备武器就是了，那个敢黑自己的钱，再派人去弄就是了。

螺旋桨的破烂甚至有些还是二战后期生产的，没飞多久，这些玩意随便鼓捣就是了。

当然了，在非洲这疙瘩，也可以带一些好东西，毕竟这边所谓的海关什么的给钱就行，另外纽耶夫其实还瞄准了一个市场。

机场不是有建筑吗，随便弄点内地的物资过去，开个商店赚钱不？就是不带客人，带物资也赚钱啊。

当然纽耶夫也是与当地人合作的，至于谁想要独吞……嘿嘿，毛熊的雇佣兵打河马叔叔……不比打猎强多少。

这块市场西方看不上，非洲本地的没有这个实力，不说别的，就维修保养这些老旧的飞机，非洲都没人可以胜任，估计保养之后不止剩一把螺丝，也许还多出什么零件。

三哥至少没多出零件不是？

纽耶夫在非洲开辟航空版图的时候，本子这边则是水深火热，已经持续了大半年的股市下跌，还在持续的下跌。

短短九个月时间，跌了三百多万亿日元的市值，更不要说因为