件，才看到一个开头，就惊讶的问道：“空难之王……。”

所谓的空难之王，是美利坚麦道公司的一款三发引擎的宽体客机，道格拉斯dc—10。

这个飞机何贵早就注意到了，内地引进的加油机就是这个飞机改造的。

数次被停飞，到了89年彻底停产，说实话，这一款飞机的空难大部分是因为飞行员的原因，反而是后续的改进的dc—11有机械故障。

这也是麦道被波音吞并的的开始，何贵自然在惦记大飞机，肯定要寻摸了，毛熊那边的伊尔76，安70.安124这些都惦记。

但是现在不容易上手啊，虽然说安124的发-动-机已经弄来了，但是没有几年或者十年的时间，别想吃透。

但是面对内地庞大的民用市场，该弄那一款飞机呢？

波音肯定不会卖的，那么只有捡漏了？

dc—10就进入了何贵的视线，这不有个银行，就好办了，大篷车银行后面股东想要赚钱，那么买一种美美利坚经常停飞的，并且是因为空难之王停飞的飞机，估计要容易的多。

内地购买的加油机，还有预警机，都是没有多少技术引进的，只能买配件，好在配件都准备的很多。

当然何贵怀疑dc—10之所以这么多事故，估摸着也是对手在使坏，毕竟美利坚那边的波音最后一家独大，没有猫腻才怪。

“这个飞机，问题应该不大。”罗伯特合上资料，开口说道。

何贵点点头，这飞机虽然名声不好，其实没有什么大问题，反而是改进型号才是问题多多。

后来的dc-10被作为货运飞机使用，毕竟载重量很大的。

而且dc-10位置也很尴尬，比波音747，空客777都不省油，资本家所谓的环保，其实就是为了一部分人的利益执行的。

毛熊那边就看91