选择这个价位轨道车的车主，最核心的痛点就是使用经济性。

至于驾驶乐趣、安全性、舒适性的追求，全都要往后站。

现在的情况是，火花车的舒适性配置比雨燕高，安全配置也不差，还特别节省推进剂，而牺牲的，只是一点点驾驶乐趣。

是个人都知道该怎么选。

情况非常明显，这台火花轨道车，就是针对雨燕开发的。

与之相比，雨燕车没有任何竞争力可言。

林远问道“那么，最新销售情况是？”

曼儿立即报出详细数据：“在火花开始发售后的60分钟里，火花车售出数量达到了2300辆，而我们的雨燕，仅售出1辆。根据售后反馈，那些已经购买咱们雨燕车的车主们，有10%依旧表示满意，有50表示后悔，还有20%甚至要求咱们给予经济补偿。”

好嘛，离火公司这一手，直接就将希望的蛋糕给抢没了。

1小时卖1辆，一天顶天24辆，连维持生产线不停转的电费都不够付。

现在情况是，生产线开一分钟就亏一分钟，加上数百个公司员工的工资福利，产区租金，设备损耗等等成本，一天至少得亏个200万。

简直是亏到姥姥家了。

林远没有急着发表意见。

他拉过火花车的配件列表，一件一件地看过去，几分钟后，他问：“火花车一辆卖一万八，但配件加一起，成本至少一万五，再加上其他各项成本，这是卖一辆亏一辆啊。”

老德点头：“对，就是卖一辆亏一辆，但人家亏得起。只要将咱们的轨道车业务挤黄了，他再找个借口涨价，现在亏的钱，将来能一波赚回去。”

类似的套路，离火工业干了不止一次，人人都知道他的招术，但普罗大众是没有记忆的，没人能抵御低价车的诱惑。

毕竟，谁的钱都不是