然已经烂大街了，但是利用多个摄像头的画面进行高拟真度的实时重组还原，却是目前市面上未曾商用的前沿技术……

这东西往低了说，可以用来进行船舶管理操控。

往高了说，用来给战斗机当“综合态势感知头盔”也是绰绰有余了……

其实相对于大型船只的自动驾驶系统来说，汽车自动驾驶在技术难度上来说，反而还要高一些。

一辆两三吨重的小汽车，是不可能安装如同“比尔克兰号”上造价高达数百万的硬件设备的。

而从行驶过程的场景复杂程度来看，车水马龙的城市陆地交通，也要比十天半个月不见一个鬼影的国际远洋航线来的复杂的多。

硬件简陋，面对场景还更复杂……

就连爱豆新能源的鲍总自己，都觉得手里拿到的这份“自动驾驶”方案有些过度离谱……

此时的鲍总，正站在京城交通运输部公路科学研究院下属的“自动驾驶封闭场地测试基地”门外。

跟在他身边的，还有白夜纪和爱豆新能源两家公司的联合技术团队核心成员。

要说这个测试基地，还是今年国家刚刚成立，用于自动驾驶系统研发实验与验证的专用场所。

来自百渡、微马、蔚小理等自动驾驶研发企业的各种概念车型和系统，大多都会来这里进行自动驾驶安全测试，以确保上路的安全性。

而他们今天之所以来到这里，则是为了完成一项历史性的任务……

拿到自动驾驶路跑牌照，进行自动驾驶系统等级认证……

认证级别……

l4！

……

就在自动驾驶行业即将迎来巨震的时候。

中天律师事务所……

“海棠，你是认真的？”

“主任，我看起来像是在开玩笑吗？”