是一个路子。

总之，博浪的十大工厂有好几个部分，其中除了消费电子产品如手机、平板、电脑等一些之外，还有汽车大工厂。

尽管博浪至今都没有去筹备成立汽车业务部分，但博浪要做的是自研自产汽车，所以必然是工厂先行。

也不是不能收购，只不过集团综合评估收购成本与改建成本、以及贯彻博浪的工人体系成本等之后*,发现踏马的还不如自建。

自建的基建时间成本是挺高的，但一切都可控，反而没那么麻烦。

至于什么时候正式筹建汽车业务，还得看‘缘分’。

因为博浪今年新规划的高校合作项目并投入了资金的部分，基本都还在实验室初级阶段，没有喜人突破。

其中主要部分是电池材料。

是跟屏幕基材差不多的那种材料，目前没有公司或者单位有足够喜人的成果。

包括已经投入大量资源开展新能源汽车业务的比亚迪，也包括后来鼎鼎大名的宁德时代都没什么拿得出手的‘配方’。

温良不是个喜欢等待别人的技术忽然突破的人。他更倾向于主动去砸钱，在半导体上游行业是这样，新能源汽车行业当然也是这样。

当然，早在去年年中，博浪为了搞定星海系列产品的供应链，就已经接触了做过手机电池的曾毓群……宁德时代的老板。

彼时博浪在互联网行业如日中天，宁德时代还是个无人问津的小角色，顺手就成了初始战略股东。

事实上，据公开消息，直到2016年左右之前，宁德时代都是个小角色，资本不大，在新能源汽车行业大热之后才被重视。

所以……博浪今年会不会筹备汽车业务，得看‘缘分’。

只有实验室在一些关键技术、关键材料上取得必要重大突破，这个业务才会被筹备、正式商用发展。

毕竟博浪集团这个主体并不需要噱头‘吹泡泡’。

其本身体量