几套的方案。

样车的设计还没有实施，不过设计的草图已经有了一堆。

有开天提供的，两次和保时捷合作的合同做范本，双方就各自的利益开始讨价还价。在李老板回国以前，终于达成了初步协议。

价格上奔驰做了让步，定审权力上，李老板在money面前，选择了隐忍。

奔驰会为两款车型的设计，付给劳伦士五千万欧元。预付二千万欧定金，无论是否采用开天的设计，定金不退。

在没有付完所有合同金额以前，所有设计的专利权属于开天。在定审权上，参考李老板第一次和奥迪签署的合同，只比那次好了一丢丢。

新一代的奔驰s级，底盘代号 w221。车身尺寸被定在、长5206/宽1871/高1473，轴距到达了惊人的3165，前轮距为1600，后轮距稍宽1606。

全系采用五速手自一体的at变速箱，前置后驱、发动机纵置，s350和s500的部分型号，加装了奔驰的4 matic四驱系统。

奔驰为新一代s级，提供了四款型号的动力总成。

分别是排量2.8v6自然吸气的s280，排量3.7v6自然吸气的s350，排量5.5v8自然吸气的s500，排量5.5v12双涡轮增压的s600。

悬架全系采用了前四连杆独立悬架，后多连杆独立悬架，并配备了最大十八吋的铝合金轮毂。

奔驰给出了要求和技术参数，李老板肯定不会沿用，前世第九代奔驰的设计，他拿出来的是后世奔驰第十代的产品。

在后世人们谈起奔驰，年长一些的会想起虎头奔和第十代s，年轻一些的恐怕只知道第十代的s。正是由于这一代s级的优秀设计，奔驰重新定义了豪华两个字。

也是从这一代开始，奔驰的标越做越大。在消费者心里的位置，渐渐