款跑车。注意、是第一代gtr那种，中控台旋钮是圆形的内饰造型。

后来奔驰gtr改款后，中控台档杆周围的旋钮，被换成了长方形的按键，李老板怎么也想不通，奔驰为什么会自废武功。

等再后来，奔驰s改款后，双联屏的设计也取消了，换成了山寨一样的中控大屏，前格栅更是改的和众泰有一拼。

就改成那破样，照样有一群拿了润口费的车评人在舔。

那个时候李明翰才知道，什么叫有了市场就是任性，只要车头的三叉标不变，奔驰就不愁销量。

多年的营销和宣传，已经在消费者脑子里，形成了固定的印象。哪怕它设计成一坨-粑-粑，依然会有人为此买单。

李老板回办公室画草图去了，新车的内饰已经被拆散，特别是中控部分，露出了里面大量的线束。

李明翰几乎照搬了，奔驰第一代gtr的内饰设计，当年它中控那四个圆形的出风口，给人留下了深刻的印象。

现在奔驰的车机系统，还不算那么先进，它引以为傲鼠标一样的触控板还没有诞生，这个位置正好留给了档杆。

和后世amg-gtr那短小的档杆不同，这台slr迈凯轮车上的档把比较粗壮，启动的按钮就被设计在档杆的顶部，李明翰准备给它加一款，红色醒目的安全盖。

李老板画图很快，两天不到的时间，就完成了全部的绘制。因为不是量产车，所以也不需要开制大量的新模具，能手工制作的零件，劳伦士都选择了手工。

奥迪a7和r8的样车制作也开始进行，有什么需要调整的地方，正好老板这段时间在工厂，协调起来也方便。

“翰哥，上次说的那家fingerworks的公司有消息了，不过价格上需要你去谈，对方的开价不便宜。”李律师从国内打来电话。

“是吗，他们要价多少。”