忙着生产电池的比亚蒂，都在考察名单里，包了辆大巴车带着他们到处转悠。

对于这批白袍土豪们而言，分散投资才是王道，一连考察两天，分别还去了佛川以及广洲，最终他们决定往苏业豪的5s资管，共计先投资三十多亿美元。

剩下的项目，则是各投各的，有些还要再研究观望一下。

由于城投公司本身，并不完全只为了赚钱，无法吸引到潜在投资方们的兴趣，而招行、广汽、广药，都开始被人关注，苏业豪的5s资管暂时先成为最大赢家。

这也无可厚非。

投了5s资管的基金，等于一次性投资多家企业，不仅有人帮忙打理资产，而且还相对较为安全。

直接购买理财产品，显然比融资方便多了，轻松省事。

广汽真的缺钱，这家公司代表找到苏业豪，希望能从他手上获得融资，又或者请苏业豪帮忙说几句好话。

不怪直到十几年后，许多消费者仍然不信任国产车。

在这2004年，国产车的制造水平是真惨。

放眼望去，合资建造那么多年了，依旧连一个能打的自主品牌都没有，合资赚点钱，不知花在了什么地方。

除非能拿下广汽的决策权，亦或是直接亲自控股一家合资企业，要不然苏业豪也没十足的把握，不确定能不能在短期内，把国产车的水平提升上去。

仔细想想，就连韩国都能办成，似乎说明不是什么了不起的技术，想着正好提前为涉足新能源电动汽车做准备，苏业豪只回答说会研究考虑一下。

等他回到港城，上网查查知名车企的资料。

意外发现沃尔沃仍属于瑞典，捷豹和路虎品牌还没被印度塔塔集团收购，用市场换不来的技术，砸钱似乎可以搞定。

当前内地车企发展不起来，原因一目了然。

一是缺乏配套的