，最后从西南和东南方向返回。

四支探测队的探测范围将覆盖火星60%的表面，将取得人类有史以来对火星最直接最广泛的探测资料。

众人将五辆火星工程车从摘星号上开了下来，探测队将开走四辆，留下一辆应急。

与月球工程车不同，火星工程车更类似于地球上的大型电动飞车，也有着三角形尾翼，可以借助火星上的空气浮力，速度可以达到5倍音速。

上午9点，四支探测小队出发了。

钟成目送他们离去，心中很是遗憾，他非常想亲自带队周游火星。

但是他还有更重要的工作要做。

他不仅要坐镇子午基地居中指挥各个小组，还要与赵唯一起对火星天梯建造方案进行确认。

在地球上的时候，南天门二期工程项目组就提出了火星天梯建造的三种方案。

三种方案都是在火星赤道上空的静止轨道建造空间站，然后以太空电梯与地面连接。

不同之处在于稳定空间站的平衡锤的建造方式。

第一种方案是人工建造，因为火星的天梯系统远小于地球的天梯系统，所以人工制造一个几百万吨重的铁球就可以满足需要了。

第二种方案是再去小行星带捕捉一颗比伊卡洛斯小得多的小行星。

第三种方案则是直接利用火星的卫星-火卫二。

在地球上时，大家的意见都倾向于第二种方案，因为火星很接近小行星带，而且比伊卡洛斯更小的小行星捕捉难度也要小得多。

再捕捉一颗小行星来充当火星天梯的平衡锤，工程量远小于摘星计划。

但通过这几天在火星上的观察分析后，钟成改变了想法。

他发现改变火卫二的环绕轨道，使其成为火星的静止卫星，然后直接在火卫二上建造空间站更具有可行性。

火卫二