面积也达到了近2万亩。

在这片区域上将新建一百多座各式大型厂房和飞机临时存放机场，还预留了二期工程的用地。

这片地区的建筑物早已经完成了拆迁工作，就等补天工程开工了。

整个工程的建设预算超过了3000亿，几乎又是一个金乌工程。

如果不是一些关键部件由公司自产提供，投资还会大幅上升。

钟成在启动大会上给与会人员算了一笔账。

玄武货运飞机的造价在1亿元以内，配套的自带动力货柜的造价在200万左右，青鸾520的造价也不会超过5亿。

相比于波音飞机和空中客车大型飞机10亿以上的售价，价格优势非常明显，比如空客的a380售价就在20亿左右。

新的民用飞机制造公司明年的产值就会过万亿，两年内就可以收回投资，成为集团公司新的产值和利润增长点。

因为制造出的飞机是全部出售给华夏航空服务公司，所以不存在营销的问题。

至于以后是否对外销售，再视情况而定。

而且在很长一段时间内，电动飞机这一块，红星公司是做的独门生意，没有竞争对手。

......

虽然补天工程启动很低调，但第二天还是在国内外媒体上曝光了。

红星重工集团将要制造民航飞机的新闻，给国内对于航空公交系统建设的热议又浇了一把油。

所有人都清楚，红星公司的民航飞机肯定是为将来的航空公交系统准备的。

但舆论的矛头并没有对准红星重工集团，而是对准了华夏航空服务公司开火。

国人只是对红星重工集团将实现民航飞机国产化，进行了一面倒的鼓励和赞扬。

钟成对此是哭笑不得，很为路遥抱屈，都在为同一项事业努力，但差别怎么这么大呢？