乘人员没有获得严格的飞车驾照前，电动飞车只能是无人驾驶。

桂彬小组把原来逐日电动轿车的共工车控系统进行了升级。

与精卫无人战机的自动驾驶系统结合起来，构成了全新的共工车控系统。

再就是加入了完善的强制安全措施，提高了车载光脑对紧急情况或异常情况的处理权限。

车载光脑必须保持与城市飞车管控中心的实时连接。

就这样的设计方案，注定了电动飞车不可能便宜。

方案的最后进行了成本预估，电动飞车造价在200万左右，市场零售价应该在250万以上。

对于众人的忐忑不安，钟成表示无所谓，他不想看到短时间内，城市上空就全是电动飞车。

大家需要一个适应过渡的时间，以后技术进步了，再适当降低成本大规模推向市场也不迟。

桂彬小组对未来的空中交通规则和空中管制方案也进行了规划。

这些倒是简单，有了初步方案，交上去自然会有专业人员修订完善的。

红星公司将来只负责造车就行了。

钟成看过后，又组织了一次讨论会，稍作调整，就定下来了。

他通知张总和万部长，可以开始制订项目实施方案，生产规模这些由他们自己去做市场调研决定。

张总对他们搞了多年的逐日轿车很有感情，决定新型的电动飞车也沿用这个名称，就叫逐日飞车。

因为逐日飞车量产后，按照公司的发展要求，红星电动轿车公司将逐步减少逐日轿车的生产。

最终以生产逐日飞车为主，保留少量的高配版逐日悍将、逐日盛世等高档豪华轿车系列。

以后的红星公司不会再生产200万以下的车辆了。

张总很大度的表示，把地上跑的轿车市场就让给同行们，不和他们争了。