术流派在企业内部占据很强的话语权。

因为往大了说，未来的汽车，在解决有无问题之后，整个行业高度同质化以后，汽车性能反而不一定是绝对重点。

营销卖点才是关键。

品牌形象，品牌故事，产品热度，产品针对人群的考量，远比性能是不是零百几秒更能影响销售总量。

这种互联网时代针对性推广的思路，让汽车销售已经进入到新玩法的时代了。这些老板凳还在埋着头以老办法做产品做推广。

道理上固然没错，产品做好是一切商业行为的根本。但新时代的玩法已经变了。

这种大而全的老派做法，只要像诺记亚遇见苹果手机那样一刀放血，可能就从此一蹶不振。诺记亚的手机没有任何问题，信号充足，皮实耐用，还各种造型花样层出不穷。

可手机的玩法一旦改变，晚一步就被彻底抛开。

况且这种喜欢回顾历史的老企业，包袱太重太大，根本没有跳起来挥刀自宫的狠劲跟血性了。车没错，是卖车的人错了。

想通这点，荆小强甚至不再浪费一秒钟：「开价吧，整间工厂搬迁到hk费用可以算我的，共同经营这座面向东南亚的海外工厂，在保证产品配件正常供应的同时，我还能反过来提ini、甲壳虫甚至路虎车型的零配件外包生产订单，这能帮助日产减轻你们的配套商压力吧？总之别想用本土配件来给这座海外工厂赚取高额差价，我们的目的是用hk生产的低成本冲击东南亚市场，能接受我们就讨价还价，不行我就找别家。」

他是真的鸡贼啊。

现在提出来的不是要买下这座工厂，仅仅是掏钱帮日产把这()座半停产的工厂转移到海外，这里无论是未来产业升级，还是另作他用，都宽裕缓和起码甩掉了包袱。

海外工厂依旧属于日产，荆小强只是提供地块，承担运行费用，甚至包括前期几