奈克则是从八十年代绑定了丹子才开始发迹，本身的青年味还很充足。眼前的日产已经有遮掩不住的老气横秋了。

荆小强不吭声，牵着坂井慢慢看。

潘云燕拍了几张照就去琢磨人家接待厅的精美点心做法了，须藤本来想叮嘱她懂规矩，但看了真正放飞自我的燕妮儿，还有坂井依恋的样子，让她也去怒吃两碟点心。

几百辆展车啊，巨大的展厅开始阶段让荆小强感受到的还是这特么跟嗦尼以前的生产模式也差不多。超级多的车型，每年都有很多车型上市，不少款式整个生命周期才几百几千辆而已，这跟大嘤汽车模式有什么区别？

刚才你们还在吹嘘自己的三角板理论，其实不知不觉你们还是没走出来。嗦尼以前也喜欢吹嘘自己三天就能推出一款新产品。

荆小强参与之后，ps游戏机和vaio笔记本电脑，都是只有一个拳头产品，最多三个不同尺寸型号，最大限度的方便批量生产降成本。

这一年半卖爆了！

现在嗦尼也不爱说自己花样百出了，据说内部各个产品部都在喊口号向游戏娱乐有限公司学习，可以百花齐放的研发新产品，但一定要迅速发现拳头产品，把所有资源倾斜到最少的型号上冲出最大的利益。这是来自十多年以后的网民，下意识都会熟悉的商业模式吧？

诺记亚这种每年五花八门的手机型号，最后被一年一款的苹果打得满地找牙。

后世的电子产品、甚至汽车公司，都是只有那么两三个型号，脸皮厚的甚至要吃好几年！

日产看似总结出来什么三角板理论，实际上整个日系汽车的崛起，是单纯因为这个三角板理论吗？不是六七十年代后的能源危机，让全世界都放弃了大排量汽车关注油耗，让低价、低耗又皮实耐开的()日系车恰恰站上了舞台么。

是时代恰好走到了，正好需要这样一部省油又物