小胖子和稍微空袭了下首都的损失，几乎没有断档。

这也是同样接受花旗技术支持，南丽到九十年代才逐渐有起色，焦盆却从六十年代就开始朝市面上推动平民青睐的跑车车型了。

内地直到三十年后都还没有这种为享乐主义服务的工业规模。

不过也是这会儿，荆小强才知道日产的现代汽车工业脚步，居然是从五十年代获得奥斯丁这个大嘤帝国汽车集团下属品牌技术支持合作，才彻底摆脱二战前的老式汽车模式。

时代真特么是个轮回！

现在轮到日产汽车在现代工业规模化生产上遥遥领先，需要全世界来学习。

727专机直抵横滨之后，却没法降落在距离工厂仅仅几公里外的大型机场，因为那是给太上皇米军的军用基地，一行人不得不从东京国际机场降落后，沿着几十公里的高速公路过来。

好在大名鼎鼎的汽车公司，会长同行的接机排场肯定没问题。

浩浩荡荡的车队抵达占地面积八万多平米的巨大厂房面前，光听这介绍，荆小强已经动心。

这不是刚刚好的移过去就能开工嘛。

他都打算电话通知工业区的建设放缓等这边的进度了，把焦盆工厂和大嘤工厂分开在两个区岂不美滋滋。

可真的参观下来，才知道哪有这么简单。

也算是明白了小日子的汽车工业为什么能够打遍天下。

面对三百亿美元的大老，世界巨星，潜在的合伙人，日产也没遮遮掩掩。

或者是根本没想着他会拼命的深刻理解学习。

顺着巨大厂房生产线的参观专用通道讲解的时候，就豪气冲天的提到，一辆流水线上最便宜的日产车，都比一部法拉利、劳斯来斯难以制造。

可能是知道荆小强的伦敦足球俱乐部隔壁既有英菲尼迪车行，又有迈凯伦研发中心。