尺寸的中控显示屏，作为标配，车内还搭载了带加热、带通风的真皮座椅、360度全景影像、253色氛围灯、记忆方向盘和高端行车记录仪等设备。

在整体基调上。

相比于红旗h9的行政商务风格，红旗h7则是更偏向于年轻化和个性化，整体采用了和奥迪a7相似的溜背式设计，更加符合年轻受众。

至于红旗h9，虽然采用的是同样的设计语言，但其风格更偏向于厚重和老成，带有浓浓的历史气息。

作为一款准d级车，红旗h9的价格，注定不是年轻人能买得起的，它的受众和定位更多是年长的商务人士。

而作为b级车的红旗h5，则是妥妥按照年轻人的喜好而设计了，外形相比前两款多少会显得有些跳脱，也更容易吸引年轻人。

一个月的时间。

开发四款车型，下线三款车型。

如此恐怖的研发能力，若是让国内其他车企知道，绝对会吓得惊掉下巴！

唯一需要等待的。

只有红旗l5。

红旗l5作为红旗品牌的扛鼎之作，其的制作研发和设计难度都是巨大的，所耗费的时间自然也不短。

而h5、h7、h9三款，都有着现成的动力系统和整装工艺，中道崩殂的猛兽b系和猛兽c级为它们打下了坚实的基础，很多设备拿来直接就能用。

……

“呜呜嘟……”

车辆缓缓启动。

第一个试验新车的，依旧是张峰。

当初猛兽s系下线的时候，就是他亲自开往阿丽地区测试越野性能，进而引出了后面的一系列风波。

能在那种凶险路段完成极限漂移的动作，足以证明张峰的驾驶技术有多牛逼。

红旗h7，将在他的操作下展示出真正的性能。

“嘟呜呜……”