两三次不同材料的更换依旧是这种状况。

这直接就让他打消了这种三层分布架构式的想法，回归了两层结构。

而两层结构中，表面材料的研发是最难处理的。

条件太苛刻。

在经过长时间的理论设计、数据计算和实践后，韩元放弃了玻璃材料和耐高温有机聚酯材料，将目光放到了宝石上。

相比较于在耐高温玻璃上找突破口。

在宝石上找突破口似乎更容易一些。

玻璃的主要成分是二氧化硅和其他氧化物。

而二氧化硅决定了玻璃的一部分性能，这是暂时没法突破的物理界限。

宝石不同，蓝宝石和红宝石的主要成分都是晶系氧化铝，在耐高温能力和强度上并不弱。

透明度也有办法解决，处理掉里面的杂质，补充其他加强抗性的材料分子也是可以的。

单纯的晶系氧化铝结构的高温融化点在2050c，沸点3500c，最高工作温度可达1900c。

这也是韩元将目光投向宝石的原因。

按照这种条件，晶系氧化铝结构的材料是符合新型航天飞机表层材料要求的。

当然，透明度和耐高温性能够，缺点自然也有的。

晶系氧化铝结构材料在韧性和抗性方面有些不足，自身带有一定的脆性，容易损坏。

所以单纯的晶系氧化铝材料不足以担任表层材料重任。

当然，除了红蓝宝石外，其他的宝石也给韩元带来了一些启发。

比如钻石。

这种由碳元素组成的单质晶体，在高纯度的情况下，透明度，耐高温，硬度等性能都很不错。

缺点时它太脆了，用力碰撞就会碎裂。

所以在考虑过后，韩元还是放弃了这种材料。

不过它的单质晶体结构