繁琐至极。

更关键的是，很多步骤得在真空电热熔进行，否则会影响成品合金的性能。

忙碌到晚上十点多，第一块可以用于制造飞行器外壳的钛铝合金才制造出来。

银白色的合金板在白炽灯的映射下熠熠生辉。

压出来的合金板很薄，只有零点三毫米左右，宽长反而足足有两米。

别看它很薄，但这种厚度的钛铝合金板，用于飞行器表层的蒙皮结构足够了。

战斗机上的蒙皮可能会达到一厘米到两厘米。

但普通的民航客机的表层的蒙皮也就比这个厚一点点，在零点五六毫米左右。

更何况他要造的飞行器，又不用来打架和超音速飞行的。

最大时速也就三百公里每小时，蒙皮造那么厚，还影响飞行器整体的重量。

映着明亮的白炽灯，韩元用肉眼初步检查了一下钛铝合金板材表面的情况。

主要是看看成品色泽，有没有夹杂物、孔洞和微裂纹之类明显的破损痕迹。

至于具体的检测，还要等待明天白天利用专门的仪器来进行检查。

比如强度、塑性、韧性、成形性、可焊性、耐蚀性和生物相容性等性质都需要一一进行检查。

这也是韩元选择先花费一下午的时间制造出来一块样品的原因。

只有这块样品通过各项测试后，才能进行大量生产。

这是任何新材料研发出来后必要的测试步骤。

韩元不允许任何一样没有经过测试检验的材料安装到飞行器上。

不出问题还好，出了问题就是灾难性质的。

初步检验了一下钛铝合金板材，韩元便回到了化学实验室。

经历了长达十多个小时的化学电解，各个容器中的金属都已经提炼完成了。

电解容器阴极细丝上覆盖