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第546章 东衡公司的新问题(4 / 5)

来到了东衡公司,附新带着王石查看了整个工厂,先看了武德10轮胎的生产过程,然后才带着王石来到了飞机轮胎的研发车间。

“飞机轮胎跟轿车轮胎不同,飞机轮胎需要承受更快的起飞速度和更大的冲击力,咱们的t2000的着陆速度在200公里每小时以上,承受很强的垂直方向的冲击荷载和水平方向减速时的摩擦荷载,不仅如此飞机轮胎还要克服摩擦时产生大约为150度高温跟在高空中的零下50至60度低温的急剧变化,用咱们的话来说就是能上刀山下火海。”

“以t2000为例,飞行的时候飞机总重大约110多吨,而这些重量主要由两翼的两个主起落架12个轮子承受。换言之,12个轮子承受了近110吨的重量,平均每个轮子承受了9吨的重量,可见轮胎要承受的压力之大,这是普通的轿车轮胎无法比拟的。”

附新带着王石来到一块做好的一张黑色橡胶皮上介绍说道:“这是我们研制出来的成品材料,飞机的轮胎主要由三种基本材料构成的复合结构,这三种材料是:橡胶、尼龙线、钢丝,这些成分通过硫化粘结在一起。”

“王石请看,飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟,而没有横向沟槽,飞机的滑行与制动要求轮胎具备良好的防水滑功能,飞机轮胎为此设置了周向直沟;而横向沟槽会显著缩短轮胎寿命,因此飞机轮胎没有横向沟槽。”

“内压高要求轮胎有更多层数的骨架材料,飞机轮胎的胎体比较厚,生热比较大。高内压会增大轮胎的接地压强,飞机跑道规定了接地压强的最大值,为此,轮胎通过增加下沉率从而增加接地面积来兼顾高负荷与低压强的要求。然而,下沉率越高,轮胎的变形越大、生热越大,这就要求轮胎具有良好的耐热性能……。”附新一边解释说道。

看来这半年内东衡公司也下了不少功夫。

“半年的时间内,你们

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