感器也接通了电控单元……。

装好了各电器管路，轮到服务部人上场，黄璨走上来，教检测部门的同事怎么排除高压共轨系统柴油管路中的空气。

原理与传统的凸轮轴高压油泵一样，不过高压共轨系统的输油泵并不在油压油泵上，而是在预滤芯上。

“看到了吗，这个圆圆的东西就是我们的输油泵，首先把预滤芯盖上的这个放气螺丝拧松，然后一边按压输油泵。”黄璨一边按压一边讲解。

这些东西以后每台发动机出厂检测的时候检查人员要用得到，不然怎么能起动发动机。

随着黄璨的一边按压，预滤芯上盖上的柴油不断冒出，同时还夹杂着气泡。

“直到冒出的柴油中没有气泡之后再拧紧放气螺丝……”

接着黄璨一边按压输油泵，用同样的手法把精滤芯的空气也排了，最后到高压油泵低压油管接口处，同样是一边按压输油泵排气管路中的空气。

然后一边启动发动机一边把各缸高压油管中的的空气排净才完成。

“以后找个大的铁盆放在下面，不然排出的柴油太浪费了，可以经过过滤回收，不能浪费。“王石指着下面一摊柴油迹说道。

“好的。”出厂检测的手下说道。

“开始吧。”王石说道。

翟良朋站在模块前面，拧动钥匙，发动机嘟嘟地响起。

“这声音……低了好多。”

相比于传统柴油机，高压共轨系统的发动机噪音低得多。

“这只是高压共轨系统的其中一个优点，最重要的是油耗低，减少排放，咱们看看有多平稳……”王石说完，从旁边拿一个螺丝力竖起在发动机摇臂盖上。

车子转速平稳竖起的螺丝都没有倒。

“所以说，咱们的新发动机有油耗低，噪音小，转速平稳排放小的特点，是将来柴油机的