为东瀛的政策是这样的，如果造船厂把船卖给外国人，会得到一些补贴；

而东瀛人在东瀛买船，交的税率更高；

再加上人工的原因，所以东瀛一些航运公司干脆大量租赁港岛的船只。

后世包宇刚最大的客户，就是东瀛的山口汽船和东瀛轮船两个公司，而这两个公司本身都是航运公司；包宇刚把自己的船，低价长期租给了这两个公司。

所以，看似包宇刚在1980年巅峰时期，有2100吨的载重量（汇丰股份占40%多）；其实包宇刚赚的并不多，当时身家也就20多亿美元的样子。

吴光耀不同，起步比包宇刚早了6年，起步资金更是包宇刚的几十倍；再加上苏伊士关闭八年之前，环球航运的船队可达1500万吨；而后世包宇刚在1967年的时候，才350多万吨的载重量.

所以，环球航运为吴光耀创造100亿美元的利润，也不是一件难做到的事情。

“吴先生考虑长租吗？”相川一郎介绍的一位客户问道。

“当然，价格合适都没有问题！”

“是吗？我合作的一位港岛船东，叫做包宇刚，不知道你有没有听说过！”

“恩，听说过！岸本先生是不是想说，他给你的租金很低？”吴光耀猜测道，没想到这么快就和包宇刚对上了。

包宇刚这种长租低价的稳定政策，虽然能为他获得大量的银行贷款，以快速达到扩充船队的目的，但却很难给他带来大量的利润。

好在，这一世他绝不可能在1967年的时候，成为一个350万吨的大船东，撑死200万吨的样子；

而此时，更是只有30万吨旧船的船主，所以对吴光耀的威胁不是特别大！

“恩，吴先生可以给到那种价格吗？”

吴光耀摇摇头，认真解释道：“岸本先生，可能不行！因为我