奥纳西斯当然答应的爽快，因为此时他已经知道，这个计划在老国王身上行不通了，但是在王储身上绝对有可能。

这老国王也许就一两年的寿命了，自己这点时间等得起。

奥纳西斯走后，吴光耀得意的笑了，这个计划自己可能连船都不用派到沙特，到时候只要派贺远章代表环球航运签个合同就行。

因为这个垄断沙特石油运输的合同，刚曝光半个月不到，就在阿美公司的奋起反抗、欧美船东抵制、世界舆论的压力下，年轻的国王就单方面撕掉了合同。

不用说，压力最大的绝对是新国王（现王储），其次是奥纳西斯，至于环球航运可能只是出个名而已，有个屁压力。

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9月底，港岛航空迎来了人事大变革，吴光耀任命了新总裁、新财务经理等职位，整顿了港岛航空的人事；前面的管理层极少部分选择离开，大部分人要么保持原位置，要么降为副职。

这次怡和洋行的态度，算是比较友好，双方并没有在这上面发生冲突。

安排好飞行员和空姐，前往伦敦进行新客机培训后，接下来就是在各地设立办事处了。

目前港岛航空只有汉城、东京、大阪、台北、马尼拉五条航线，但是吴光耀相信，只要经营得当，从欧美航空公司手上抢下客源，港岛航空也会成为和国泰航空一样规模的本地航空公司。

这其中最重要的应该是东瀛的两条航线，所以吴光耀招聘的绝大部分是日本少女，来做着两条航线的空姐，让顾客享受跪式服务，上帝般的服务。

港岛航空强调的是亚洲特色，每条航线的特色都有双端地方特色，这样一样，就会让乘客感到不陌生。

从空姐到餐食，顾客都能迎来自己国家和地区的特色。

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1953年11月，建立沙特王