紧过来把我家姑娘给娶回家吧！

所以面对“沸腾造车”的新闻，一些后知后觉的资本，第一反应就是：首富下场，钱景无限啊！赶紧找人去打听打听那边还要不要投资！

而人才市场的第一反应是：卧槽，沸腾招工了，干的还是实业，肯定缺大量人手，机会啊，赶紧削尖脑袋往里面挤啊！

所以有时候吧，不要把网上的吐槽太当回事，那都是一帮闲的没事干的人，吃不到葡萄说葡萄酸，真正有本事的人正忙着谋划自己的未来人生，哪有工夫在网上当键盘侠。

不管社会各界的反应是什么样的，反正「沸腾汽车」成立了。

这不是一家独资公司，而是沸腾集团、华为、比亚迪、东风汽车、国家电网共同合资成立的半国有造车公司。

其中沸腾集团占股30%，负责产业整合、渠道推广，其他四家集团公司各占股15%，分别提供无人驾驶、新能源电池、造车整车、基础电网建设的技术服务支持。

显然，方杰不打算按照前世的网约车套路来，而是一开始就盯准了新能源汽车和无人驾驶的发展方向，并且摈弃了所谓的“共享经济”路线。

前世网约车一开始走的是轻资产路线，利用民众自己的私家车，搞顺风车业务，美其名曰“共享经济”，由此获得了社会各界的广泛支持，成功站稳了脚跟。

诚然，“共享经济”这个概念和初衷是很好的，但在出行行业，其实是个伪命题，这个前世已经实践证明过了。

因为这其中涉及到专业性问题。

共享单车之所以能共享，那是因为大家基本上都会骑自行车，就算不会，学起来也快，1、2天内掌握，而且是自己骑车，不是别人帮你骑，这中间并不涉及专业技术和服务问题。

但机动车，就不是人人都能随便开了，起码得有驾照，否则就是违法上路，而且接送乘客的出租