他一直生活在繁荣的城市里，从来没有关注过和自己毫不搭边的野生动物的命运。玩完游戏下来，受到的冲击还是挺大的，有一种“我不杀伯仁，伯仁却因我而死”的愧疚感。

如果是在看展馆内的科普展牌前，王瑾萱肯定回答不上，或者顶多说说“人类自然应该和谐共存”之类的话，具体该怎么做就不知道了。

但是现在，她可以很清晰地解答这个问题：“只要心里惦记着这些动物，那发展和保护就并不矛盾。

比如说修路，最短最方便的修路方式当然是两点之间连一条直线，中间有森林就从森林里穿过去，但是这样一是驾驶员的视线不好不容易躲避动物，二是动物栖地破碎不得不更多地与道路接触，有很多动物就被路杀了。特别是宽阔的公路，越宽的公路动物穿越风险越大。“

袁宇深有感触：“是啊，玩游戏的时候，每次在公路前我看着车来车往都要犹豫半天，往回返意味着孤独终老慢性死亡，而穿过去可以寻找到更多的猎物，有机会碰到其它老虎繁衍后代，但是选择穿越公路很有可能被车撞到一命呜呼，这个赌注太大了。”

“对呀，所以对于一些生物多样性高，有较大动物种群的关键栖息地和自然保护区，最好不要修路，要修也尽量绕道，避开动物生活的核心区域。

对于已经建成的公路，也不要用护栏和围网彻底把道路封闭，让动物无法通过，给围栏留出适当的豁口，设置减速带和提示牌，这些都是切实可行的方案。

还可以建生态廊道，把动物破碎的栖地连接起来，生态通道，方便动物的通行。咱们国家的青藏铁路就是生态通道的范例，设计阶段的时候就考虑了藏羚羊、野牦牛等动物迁徙的需求，虽然修建难度大，但是这样尽可能的消减了对动物的负面影响。”

听着王瑾萱认真详细的回答，袁宇的精神振作了起来！

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