是因为这些项目找不到接盘侠，只能由政府接手继续建设。

没有一口吃掉铁路公司，除了铁路公司市值较高，收购起来耗资较大外，更重要的一个原因就是铁路公司是亏本买卖。

自从维也纳政府把一系列的线路，全部打包授权给铁路公司后，铁路公司的“钱途”就不是那么光明了。

精明的财团们，早在美国经济危机爆发的第一时间，就撤退离开了，现在被套牢的都是反应慢了一步的投机者。

弗朗茨自然不可能帮他们解套，要知道未来十年之内，铁路公司都看不到利润。这种长期性项目没有人垫背，光靠维也纳政府投资，那个资金压力也太大了。

如果有可能的话，他宁愿让私有资本把新神圣罗马帝国的铁路全部修完，而不是现在这样折中的公私合营。

靠着一系列资本运作下来，奥地利在不到十年时间，就增加了一万四千八百多公里铁路，整个新神圣罗马帝国铁路总里程，已经突破了两万公里。

如果由政府投资的话，估计维也纳政府现在连一半的工程量都完不成，这是金钱的力量，穷逼的维也纳政府玩不起这种大工程。

即便是现在，维也纳政府也无力承担这种巨额投资。现在进行的基础设施建设，都是举债进行的。

直接让奥地利成为了继英法美之后的世界第四大债务国，未来数十年内，维也纳政府都要为还债而努力。

战争是转移危机的最佳办法，可惜非洲大陆远了一点儿，不然弗朗茨不介意拿下几个土著王国，度过这次经济危机。

不过释当的扩张还是有必要的，掠夺财富就不说了，至少要先把安置移民的土地给抢购了。

德意志地区人口过剩，不是一天两天了，奥地利地区还算是好的了，先后向巴尔干半岛输送了几十万移民，又往殖民地忽悠了好几万，人口压力并不是太大。