最后商议出来的结果是政府出面组建五家铁路运营公司，由这五家公司分别负责五条铁路线的投资建设工作。

毫无疑问，这只是一次试点，如果成功了就继续推广下去，失败了就换一种玩法。

投资建设可以给民间资本，但是铁路设计工作，依然要由铁道部负责，他们必须要照图施工，并且接受铁道部的监管。

这五家铁路运营公司只是分摊了一部分铁路投资，所选取的路段也大都是建设容易，短时间内就能赢利的。

美其名曰，要让先投资的人赚到钱，然后再带动更多的人加入铁路建设中，加快奥地利的铁路建设步伐，实际上大家都懂的。

弗朗茨没有道德洁癖，用铁路的利益拉拢利益集团，换取这项计划更好的推进，他自然是不会拒绝的，这里面也少不了皇室的一份。

赚钱的生意有人抢着做，赔钱的买卖无人问。大家都不想做，就只能由政府来做了。

商业铁路民间来修，政府只是在里面占有一定的股份，政治、军事用途的铁路就只能铁道部自己上了。

弗朗茨是注意吃相的人，就没有亲自参与进去了。

这个说法估计没有人会信，真相是手中没钱了，毕竟矿老板比铁老大更赚钱，不过哈布斯堡家族是有投资的。

反正这些铁路公司都会变成上市企业，随便给他们挖个坑，股灾一来就凉凉，他还可以买买买。