斟酌半晌，他最终还是将bf109的设计草稿画了出来。

虽然bf-1o9有着这样那样的缺陷，?可让他心动的是bf-109那那简单到极致的生产过程。

因为它的结构简单，成本低，适合大批量生产，在战争后期面对盟军几乎覆盖全境的轰炸，在很多武器装备都无法继续生产的情况下，还能够继续生产bf-1o9战斗机，这不能不说是一个奇迹（西班牙一直用到60年代）。

直到战争结束，各种型号的bf-109总产量高达35000多架，而fw190总产量为20000多架。

雅尼克不免担心真要全部生产fw190，那产量恐怕连四万架都达不到。光是在数量上就落后别人一大截(飓风产量14583架，p51野马产量15586架，p47雷电产量15660架，雅克9产量16000多架，喷火/海火产量20351架)，性能上又做不到代差，那结果就是死路一条。

而且bf-1o9在前期也是很先进的战斗机，几乎难逢敌手。直到梅林公司推出大马力发动机升级了喷火之后，bf-109才开始有点吃力，虽然无论各项性能都被比下去了，但是还能打打。

在东线，得益于苏联军队在大清洗后的混乱，到开战的时候，苏联大量装备着拉-3和米格-1战斗机，结果差点被德军打到灭兵种的地步。而苏联人自己的航空工业在德军的打击下恢复没那么快。一直到1943年中旬，雅克-9和拉-5的改进型出来的时候，苏联航空兵才能有和bf-109一较高下的资本。而直到1944年拉-7战斗机服役之后，苏联战斗机的作战实力才超过德国的bf-109战斗机。

也就是说这时空提前研发出的bf-109起码能横行十年时间，如果在油标，发动机，增压器上改进改进，说不定还能老当益壮。

说完了战斗机接下要