度提到极限，时速表指针直接贴到了红线区的最顶点。

我逐渐开始信任眼前这个精干的年轻人了，放心地将目光遥遥指向亡灵之塔的方向。

其实全世界每一个探险家都清楚“海底神墓就在亡灵之塔下面”，但如何进入、从哪里着手进入却一直成了不可解的谜题。以至于有个别极端的探险家，竟然商议着要向日本政府申请，把木碗舟山全部买下来，进行破坏性的开发。

一想起这个愚公移山般的伟大计划，我就忍不住在心底里笑个不停。

所谓“愚公移山”，向好处说是胸无大志、不怕困难、踏踏实实、稳步前进；向坏处说，这种“壮举”简直就是“愚蠢到家”的代名词。

拿日本政府为木碗舟山开出的天价“十五亿美金”来说，这一点倒是难不倒欧洲和北美那几个对于“海底神墓”觊觎已久的实力雄厚的文物收藏家，但每一队人马经过实地勘测考察之后，都无可奈何地宣布放手了。

我看过勘测专家提交给几大财团的最终报告，移走整座木碗舟山容易，只要四吨tnt炸药和七个月的时间就足够了，炸掉山体，向西北海岸线直接倾倒下去，省时又省力。但是，木碗舟山一带四周都是大海，从枫割寺到山脚，垂直高度为三百二十米，进入地平面以下后，防水工程是最大问题。

挖掘深度二十米与挖掘深度二百米的单位防水造价，相差接近一百倍，况且，谁都不能保证海底神墓就在地平面以下二百米之内。夸张一些说，五百米甚至一千米之内，都不一定能发现海底神墓的影子。

所以，购买木碗舟山的整体开发权，是一项拿几十亿美金打水漂的辛苦工程，谁都不敢贸然尝试。

车子驶上盘山公路，更显出小来的高明驾驶技术，每次过弯的时速都不低于六十公里。如果我不是同样的驾驶高手的话，早就被他吓得尖叫无数次了。

当然，这也不