一下，原来是传动链条崩断了，这下可玩俅了。

他遗憾的砸了砸嘴，根本没兴趣跑到车底下再把传动链条接起来，反正刚刚离开的也不远，直接步行回去就是了。

至于这台试验性的汽车，已经完成了它的历史性使命。

通过亲身驾驶这一小段路，李福寿又有几个新的点子要改进；

首先这个发动机排气管不能放在前面，要改进到车体后面或者是侧面，要不然一趟跑下来脸上全是黑灰，啥兴致也都没了。

其次是油门拉线要改进，就是脚底下弄个油门踏板加个弹簧，这玩意儿应该不难。

第三点是这个链条传动太不可靠了，猛的一挣就会断，看来轴传动还是王道啊！

这个问题不解决，可靠性是个大难题，，而且今后发展载货汽车必须要用到传动轴，靠这种链条传动哪里能够行啊？

能解决这三个问题，汽车就可以小批量的试水市场，先给欧洲北美洲那些喜好新奇的贵族和富商尝个鲜，以后慢慢发展就是了。

李福寿知道汽车应该要有变速器，离合器和曲轴箱，但这些东西他只是知道而不懂原理，没办法指导专家们研制，只能等第一批试水市场的汽车反馈以后再说。

反正不着急，时间有的是。

培育市场到让普通民众慢慢的接受，这是一个动辄二三十年的过程，用着一下子就把它做到尽善尽美。

最起码在二三十年内，汽车只是贵族和富商的新奇玩物，与普通民众还有很大的距离，远不是他们能够奢望的昂贵玩意儿。

在世界蒸汽工业发展史上

蒸汽机最早应用在矿山和轮船上，并且迅速发展推陈出新，大功率蒸汽船舶发动机已经发展了几代，能够推动英国白星邮轮公司2万吨的大型邮轮在大西洋上狂飙出22节的高速，是当今时代最为尖端的蒸汽机技术。