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第118章沿海铁路(1 / 6)

送走了客人,李福寿回到自己宽大的穹顶书房开始处理公文,来自澳洲的文件通过快速邮轮抵达,送来的是早已过时的消息。

紧急情况下,通过电报局发来请示电文。

好在离开红河谷四个月的时间里,红河谷一直按照既定的程序有条不紊运转,没有发生什么太大的变故。

唯一让李福寿始料不及的是自由移民的暴涨,这是他沪海及姑苏府之行的后遗症,炫富的示范效应太大了,每一班前往澳洲的货轮都载满了移民。

十九世纪联合航运公司因此赚得盆满钵满,每一航次除了运送货物收益之外,最少可以搭载400名前往澳洲淘金的华人,这就是4000英镑的纯收益。

货轮上全都加装了简易木屋,甚至连船舷边全都排满了,走廊,货舱面,后甲板以至于过道塞得满满当当,就这样的条件依然供不应求。

泰山号快速货轮返回澳洲之后,成为专门运送旅客的快速货轮,单程可以运载超过2300位移民,抵得上一次远航欧洲的收益。

仅仅这三个月,前往澳洲的自由移民己多达4.6万人,仅李氏家族就超过了2千人。

同样收益丰厚的是发放贷款的汇通银行,凭借空手套白狼发行的汇通银票,便可以贷出近二百万英镑,创造巨大需求的同时,也推动红河谷各项工业全速发展。

仅此一项,按照年息10%计算便可以带来数十万英镑的收入。

人口快速增长的同时,后患也已经显现。

红河谷牧场一直紧缺的人手得到极大缓解,并且编组了数十个开拓团,前往新扩大的疆域发展农牧业,沿着澳大利亚东南海岸,开拓团像珍珠链一样的展开,聚集成镇。

已经发展到千万头规模的羊群,数万头规模的牛群被开拓团分解开,一路驱赶着向南,向西,向北,有计划的建立定居点。

即便

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