围剿，共产党政权早已朝不保夕，成风雨飘摇之势。如果此时发难，苏联必然招架不住，到时可将中东铁路主权一举收回。同时由于苏联在国际上陷于孤立，其它列强也只会作壁上观，不会引起太多的干涉。

从俄罗斯境内逃出的白俄（十月革命后从苏联跑出来的那一帮人）也验证了这一说法。

更不用说翻翻历史书，早在日俄战争时期，俄国人就没干得过日本人，是后者的手下败将。

这给了张学良和东北当局一个深刻印象：苏联人比较容易对付。按照柿子专捡软的捏原理，既然跟日本人斗尚无把握，不妨先拿苏俄试一下身手。

先来了一手软的，派人给苏联打招呼：你们不是说铁路要中苏“共管”吗，那就落到实处，以后铁路上的事两家商量着办，铁路管理局的所有命令要由当局长的苏联人和当副局长的中国人共同签字才有效，局里各个处的处长，也得由我们中方担任一半。

后面的要求苏联人点了头，前面的却坚决不答应。

张学良尽管年轻，官场上的事却不是不懂。领导一支笔那是最重要的，这个才是实质，如果拿不到签字权，下面的处长安排得再多又有什么用。

既然敬酒不吃，那就只能给你们上点罚酒了。

这时候，正好有白俄探子来告密（这些人总是比外人还更恨本国政府），说第三国际正在苏联驻哈尔滨总领事馆的地下室里开秘密会议。

此前，张作霖曾与苏联签过协定，规定后者不得在中东路上进行政治活动。现在这条理由就被拿了出来，东北当局立即下令对领事馆进行搜查，接着在宣布“罪状”后，停止铁路局苏方正副局长的职务，并将多达59名苏联人驱逐出境。

这就是民国十八年（1929年）5月27日发生的中东路事件。

过分吧，很过分。但苏联政府除动了动嘴，表示强烈抗议外，未采取