我对丰田集团也同样是这样的授权，就冲这个，我们来谈谈条件吧。”久绅直接开门见山。

“既然久董对能源转换技术无法割爱，我们也是可以接受动力技术的授权，我方给出的价格是每年五百亿的授权费用。”卡洛琳报出了自己心里的价位。

“我最后给你一次机会，希望以后和我谈生意，不要从你心里的低价开始报价，我这人没什么耐心，每台使用动力技术车价的百分之二十作为授权费用，外加布加迪这个品牌，其中包括该品牌所有设计员，科研团队，工作团队等等。”久绅懒得和她扯皮，说出了自己的条件。

对于布加迪这个牌子，大众倒是早有想脱手的想法，因为为追求极致性能，其高昂的研发投入和销量利润回报根本不成比例。举一个简单的例子：布加迪威航。

该款车型海外售价为100万美金-300万美金，约合人民币700万-2100万。据统计，其研发总费用为16亿美金，约合人民币112亿，而其最终的销量为450台，我们换算一下，那么售价起码在2488万人民币才能收回成本。对比下，这显然是巨亏的产品，这仅仅是布加迪的其中一款而已。

唯独那车价百分之二十的授权费用是让卡洛琳觉得有点高，这相当于是他们营收的百分之二十了啊，按照去年大众集团的营收是2783亿美金，百分之二十就是556.6亿美金，近3800亿软妹币一年的授权费用。

比起这个价格，布加迪那市值40亿软妹币的价格还真不算什么了。

可人家久绅说了，这是最后一次机会，完全就不给卡洛琳谈判的空间，有这么做生意的么，卡洛琳相当的头疼。

“加上人工智能无人驾驶技术呢？”卡洛琳试探的问道。

“再加百分之十。”久绅言简意赅。

这一句话就又要走了一千多亿，钱真的这么好赚吗