三家由于被大量刷单，他们的资金消耗比大黄蜂要快得多，这样的资金消耗也让三家逐渐冷静下来，获客成本如果始终居高不下，这个模式真的走得通吗？就算他们不在乎，投资人的钱也不是大风刮来的。

于是，就在5月6号这天，三家很有默契的停止了对司机的补贴，乘客的补贴虽然也还在继续，不过也没有之前那么疯狂了。

大黄蜂的孙华楠在向方黎汇报之后，也停止了对司机的补贴。

一时间原本热闹的快车市场逐渐趋于理性，一些跑全职的司机眼看着收益降低，有一部分直接另谋出路去了，而大多数兼职司机却坚持了下来，毕竟也就是捎带脚的跑一跑，以前能赚点油钱，现在油钱赚不到，赚点烟钱也可以嘛。

不过这么一来，跑快车的少了，乘客却多了，难免出现运力不足的情况，许多乘客因为长时间打不到车，也开始发起了牢骚。

对此，滴滴、快的、uber都显得比较克制，他们当然知道只要继续进行补贴就能把司机拉回来，然而，那样一来肯定会把大家都拖进烧钱大战中，这是很不明智的选择。

大黄蜂总部会议室，孙华楠也正在召集核心团队开会。

在否定了几个方案之后，方黎突然道：“我看你们专车服务里面有一条打赏司机小费的功能，为什么不把这条功能也加入到快车领域呢？”

孙华楠一拍大腿：“对啊，这样一来，就能大大调动了司机的积极性。”

邓微却给他泼了一盆冷水：“只是这样一来，乘客的支出就增加了，他们是否愿意为此买单呢？要知道华夏民众并没有付小费的习惯。”

方黎笑道：“如果这笔钱我们掏了呢？”

“这，会不会再次挑起补贴大战？”邓薇担忧道。

方黎问：“我们给司机补贴了吗？没有吧？大家都在给乘客补贴，只不过我们补贴的随机红包从1