募工人一百万以上，总人数为五百万，输运物资提供保障的工人数量，亦不下两至三百万。

那么总动员人数便趋近一千万了。

劳工只需要管饭不用给付工钱，但国内五省招募的工人要给付银钱，按一日八十文的工银加上一日管两餐，约合二十文，总计一百，五年一名工人是十八万左右。

一百万工人，一千八百亿！

一里铁轨加上枕木，花销大概在三百五十万，一万五千里的原材料为五百二十亿，运输费因为运途太远的原因，预计比成本价还要高出一倍甚至更多，即使大部分走航运，也很可能会达到八百亿以上。

如此整算，又是一千三百多亿的开支。

各国征用的劳工即使不给钱，也要管他们的吃喝，一名劳工一天吃两斤粮食，五年也是三千六百斤了，一斤粮食两文钱，加上输运折费两文，就合到四文钱。三千六百斤，一万五左右。

四百万人，六百亿！

输运的工人也要吃喝还要给付工钱......”

马工一边报数一边拿纸笔记下这些数据，最后一条横线划过，身旁就有人噼里啪啦的算盘打起来，一个数字报出。

“总数预计四千三百亿。”

四千三百亿！

财政改革前的，四亿三千万两！

即使以大明眼下的国库收入来衡量，也要一年半不吃不喝才能积存下来。

而实际上，大明已经连年在持续的进行财政赤字政策，推动民间经济繁荣和提高百姓的生活水平。

国库一直花的，可都是前些年疯狂掠夺的老本，真按照户部的度支来说，国库早多少年就已经空了！

而现在光一条环线铁路的开销就高达四千三百亿，还没加上北京--撒马尔罕线、北京--西伯利亚线。

这两条再短，加一起也有五千多里地啊。